Most M7368 na ceste III/1082, ktorý vedie ponad Šúrsky kanál a cyklotrasu Jurava, je na konci svojej životnosti. Jeho technický stav je natoľko poškodený, že už nepostačujú lokálne opravy ani položenie novej vrstvy asfaltu. Odborné posudky poukazujú na poškodenú vozovku a mostné rímsy, rozsiahlu koróziu zábradlí a ložísk, trhliny v konštrukcii, odpadávajúci betón aj odkrytú a skorodovanú výstuž nosných prvkov.

Hoci ide o cestu III. triedy, v praxi plní úlohu významného dopravného spojenia. Podľa posledných meraní prejde týmto úsekom viac ako 13-tisíc vozidiel denne. Cestu pravidelne využívajú obyvatelia Chorvátskeho Grobu a okolitých obcí na spojenie s Vajnorami, Bratislavou aj diaľnicou D4. Vysoká dopravná záťaž robí z obnovy mosta nevyhnutnú investíciu.

Čo prinesie rekonštrukcia

Práce budú predstavovať kompletnú prestavbu mosta. Odstránená bude celá existujúca nosná konštrukcia vrátane vozovky, mostných ríms, zábradlí, ložísk, mostných záverov, krídel a prechodových dosiek. Zachované zostanú iba tie časti pilierov a opôr, ktoré bude možné sanovať a ďalej využiť.

Nový most bude tvoriť spojitá monolitická železobetónová doska s tromi poľami. Celková dĺžka mosta bude 42,9 metra, pričom nosná konštrukcia bude mať dĺžku 35,4 metra. Vozovka medzi zvodidlami sa rozšíri zo súčasných približne šiestich metrov na 7,5 metra.

Súčasťou stavby budú aj nové mostné rímsy a služobné chodníky po oboch stranách, oceľové zvodidlá úrovne zachytenia H2, nové oceľové zábradlia, ložiská a mostné závery, hydroizolácia, odvodnenie a nová vozovka. Projekt zahŕňa aj úpravu nadväzujúcich úsekov cesty, spevnenie priestoru pod mostom, ochranu Šúrskeho kanála a zachovanie bezpečného prejazdu po cyklotrase Jurava.

Prečo nebude možné zachovať premávku

Rekonštrukciu nie je možné realizovať po poloviciach pri zachovaní premávky. Nejde totiž o opravu povrchu alebo výmenu jednotlivých častí mosta. Súčasná nosná konštrukcia musí byť odstránená v celom rozsahu a nový most bude vybudovaný ako jeden staticky prepojený monolitický celok, ktorý sa bude betónovať v jednej etape na podpornej konštrukcii. Súčasne dôjde aj k rozšíreniu mosta a zmene jeho konštrukčného riešenia.

Predpokladaný harmonogram

Na jeseň je naplánovaná demontáž vodárenských zariadení. Následne budú pokračovať búracie a prípravné práce, ktoré je možné vykonať ešte bez úplného zastavenia dopravy.

Podľa súčasných predpokladov by malo k úplnej uzávere mosta dôjsť na jar budúceho roka. Presný termín bude závisieť od postupu prác, povoľovacích procesov a koordinácie organizácie dopravy.

O konkrétnom termíne uzávery, predpokladanej dĺžke dopravných obmedzení aj obchádzkových trasách bude verejnosť informovaná v dostatočnom predstihu.

Objednávateľom stavebných prác je Správa ciest Bratislavského samosprávneho kraja, investorom projektu je Bratislavský samosprávny kraj.

Foto: Michal Feik